Что лучше - гидроусилитель (ГУР) или электроусилитель руля (ЭУР).
Мнения есть разные, по этому мы не будем претендовать на объективность в данном вопросе.
ГУР часто считают лучше при условии, что у него привод насоса электрический. Ременный привод насоса постоянно нагружает двигатель, снижает мощность, увеличивает расход топлива. Если скомпоновать минусы ГУРа, то получится вот следующий перечень: бензин «есть помогает», мощность снижает, масло менять надо, шланги и всё остальное занимают место под капотом, потечь может, а если это случиться и масло всё уйдёт, то автомобиль придется глушить и не трогать - буксировать нельзя.
С электроусилителем руля всё наоборот: вышел из строя – езжай, куда хочешь. Новый Сеат Ibiza с электро, да и многие мировые производители переходят, Мазда например. Это, конечно, о чём-то говорит. Поэтому, конечно же, не мало людей считают лучшим выбором ЭУР. Место под капотом и так мало. А электроусилитель руля стоит себе под «бородой» и делает свое дело, т.е. в числе заметных глазом плюсов – компактность. Есть мнение, что ЭУР реагирует с запозданием, но доказательств тому нам не попадалось. Ходят слухи, что ЭУР еще может сам повернуть, что не удержишь, и окажешься либо на встречной полосе, либо в кювете. В журнале «За Рулем» писали, что мужик два раза оказался на левой обочине из-за ЭУРа. Самопроизвольно включался налево, оба раза удачно без столкновений, после второго раза машину тот человек поменял.
Но это отечественный автопром - наш АВТОВАЗ – это нонсенс, (здесь удивляться нечему). А что до иномарок - такого не было.
Многие сторонники старой школы считают, что если вы - нормальный, сильный мужик, то не надо ни гур, ни электроусилитель, ну а если вы слабы, то, конечно, надо гидроусилитель, как же иначе руль крутить, если сил нет? Но не нужно обращать внимания на подобные заявления. Это типичное «совковое» высказывание. Давайте теперь ездить на бензопиле и тормозить через тросики. Прогресс не стоит и значит все должно совершенствоваться. Ведь ушли же мы от механического привода тормозов на полуторке, от тормозов без усилителя. И тут тоже нужно идти вперед.
