Меры по подъему отечественного автопрома – эффективны ли и нужны ли они?

Из недавних относительно событий можно вспомнить, как компания АВТОВАЗ повысила цены на свои авто, что вызвало всеобщее удивление, дошедшее даже до правительства, в частности – до партии "Единая Россия" – такие были новости, кстати, странно, что кто-то из этой партии возмутился, т.к. на автомобилях ВАЗ там никто не ездит.

В этот же период председатель совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" предложил снизить НДС для российского автопрома, снижение было предложено распространить и на комплектующие, запчасти. Было предложено снизить налог до 12%, мотивируя это тем, что без этого в кризис наш автопром не выживет.

В числе уже предпринятых мер помощи российскому автопрому можно назвать поднятие пошлин на иномарки, была разработана программа льготного кредитования (на счет льготности, правда были разногласия).

Но вслед за повышением пошлин на иномарки последовало поднятие цен и на наши авто, какой в этом смысл? Такое уже было не раз. Итог один - растут цены на все автомобили. Только качество наших останется прежним. Главной меры по спасению нашего автопрома как раз не предпринимают – повышение качества автомобилей, закрепление ответственности на рабочих заводов и т.п. – то, что давно уже практикуется в Европе и на западе.

То есть ошибка в том, что постоянное "вливание" денег в автомобильный бизнес России государством ни к чему не приводит – конкуренции, выходит, что нет, чуть она появляется - сразу налогами давят (импортного производителя). Выходит, что государство постоянно «заботится» финансовыми вливаниями о наших автопроизводителях, вот они и не "дёргаются" в сторону прогресса, а зачем - люди и такие авто купят, деваться-то им будет некуда.

Так вот и получается, что многим "перекрыли воздух" в возможности покупки иномарки, при этом наши же налоги идут на подержание умирающего, почти никому не нужного автопрома. О повышении качества авто и мечтать не приходится в таких условиях. И при этом, по словам Грызлова, не менее 80 % проданных автомобилей в России должны быть отечественного производства. Это уже не бизнес со здоровой конкуренцией, а ни чем не прикрытая тирания.

В настоящий момент все сильнее становится тенденция «закоса» нашего автопрома под зарубежный. Да и «закосом» назвать это уже не совсем правильно, т.к. это больше, чем просто «закос»: наши авто сейчас представляют собой конструктор, в котором нет ничего нашего. Все запчасти производятся по иностранным технологиям. Да и названия либо вообще на иностранный манер звучат (Лада Революшен, Сайбер, например), либо пишутся почему-то не на русском языке (Калина, приора и т.д.). Ощущение, что наш автопром вместо того, что бы работать над корнем проблем, потихоньку затирает следы того, что он наш. Но следы – только видимые, то, что за ними кроется - остается неизменным, по крайней мере, пока.

Иногда даже кажется, что лучше работникам АВТОВАЗ-а сидеть дома: пусть государство платит им полную зарплату, дает отпуска, премии, но пусть они просто ничего не делают и всему государству это будет во много раз дешевле, чем идти на такие жертвы и людям тоже проще – пошлины понизят на иномарки и все будут ездить на нормальных автомобилях - все будут довольны. Ничего не делая и при этом, получая зарплату, АВТОВАЗ принесет для страны больше пользы, чем когда что-то делает. Хоть это и юмор, в общем-то, против истины он не грешит.