Зимние рекомендации для автовладельцев.

Если коротко пробежаться, то можно сказать: масло с первой цифрой 5 или 0 (чем меньше число тем легче пуск). Хороший аккумулятор плотность электролита не меньше 1,28. Провода, обязательно трос буксировочный и валенки с теплой одеждой. Если сломались вероятность того, что подберут - не велика и в обычной одежде долго на морозе не протянешь. А теперь поговорим о зиме и автомобилях подробней.

Для начала советуем всем переобуть свою машинку в зимнюю «обувь», а то у нас как всегда зима приходит неожиданно.

Конечно, вся резина должна быть зимней, но если два колеса шипованные, а два других - нет, то возникает вопрос - куда шиповки ставить, вперед или назад? Тут есть разные мнения – многие считают, что если ставить два шипованных колеса, то на приводную ось. Но тут есть минус. Два колеса шипованных конечно помогают вытащить автомобиль, но по управляемости и устойчивости, как показали тесты - 4 летних шины лучше, чем 2 шипованных и 2 летних. По этому мы рекомендуем «шиповки» ставить назад, даже если машина переднеприводная. Если шипованная резина будет только спереди – зад автомобиля вас рано или поздно обгонит - либо в повороте, либо при торможении и не известно, какие будут последствия.

Это для начала - резина, конечно, хорошо, но главное - перейти на зимний стиль вождения в голове, а не на колесах. Выбор оптимального скоростного режима и дистанции, большая аккуратность при маневрировании в потоке - вот основной залог зимней безаварийности.

Купите провода для прикуривания от чужого аккумулятора. Советуем китайские не покупать - от них толку нет, только деньги выкинете, т.к. в них провода очень тонкие всего 0.5 квадрата. Т.е ток они мало пропускают. Лучше купить самому обычный провод на 220 на 2.5 квадрата - больше пользы. Вообще, если "прикуриваться" по полной ( с заводкой), то меньше 4 кв. мм. провода могут сгореть. Меньшим сечением можно только "подтянуть" свой аккумулятор. В идеале надо 8 мм.кв., не меньше, естественно медь, «многожилку» и в резиновой оплетке - пластик на морозе «дубеет».

А чтобы при сильном морозе аккумулятору было легче, перед заводкой нужно включать на несколько минут ближний свет фар, и энергия, текущая по эл. цепи, за счет сильного внутреннего сопротивления самого аккумулятора немножко его подогревает.

Не забудьте про масло. И утеплитель в капот, если нет (можно обыкновенную теплоизоляцию из строительного магазина - дешево и сердито).

И еще из салона можно смело убирать все «пшикалки-очистители» салона - все равно мерзнут, если машина на улице стоит.

В зимний период желательно смачивать прижимные скобы и оси щеток дворников «незамерзайкой», чтобы они не потеряли подвижности на морозе (лучше купить зимние дворники). Всегда нужно иметь под рукой пластиковую бутылку с распылителем, заполненную той же «незамерзайкой». Это поможет очистить номера, фары – все, что потребуется. Можно в бачок омывателя налить вместо «незамерзайки» технический спирт, т.к. были случаи, что «незамерзайка» перемерзала в трубках, вопреки своему названию.

Для тех, кто оставляет машину на улице: примерно за 10 минут до окончательной её постановки на ночь, лучше выключать печку - меньше стёкла будут замораживаться.

В багажнике кроме скребка и лопатки, должны лежать запасная «обувь» (естественно зимняя) и какой-нибудь старый пуховичок - мало ли что может случиться. Запас топлива - минимум пол бака.

Про ручной тормоз зимой лучше забыть, потому что, колодки примерзают к диску. Но если тормоза перед постановкой на стоянку просушить - ничего не должно примерзнуть, жаль, что не всегда есть такая возможность.

На ночь если машина стоит на улице, лобовое стекло можно накрыть покрывалом или простыней, фиксируя дверями; утром снимаете и убираете в пакет - не нужно трудиться скребком, и терять ценное время, окно будет сухим и чистым.

Главный совет – друзья, по утрам выручайте тех, у кого машина не заводится на стоянке, это очень важно – сегодня выручите вы, завтра – вас!